轨道交通资阳线
自年3月主体工程开工，一年时间来，在成都轨道集团的统筹下，由中铁二院勘察设计总承包的四川省首条市域（郊）轨道交通线路，成资同城化发展战略的重要基础设施工程——轨道交通资阳线已先后实现5座车站封顶1个区间洞通，建设跑出了“加速度”。
项目简介
轨道交通资阳线是连接成都市和资阳市的轨道交通快线，线路全长38.7公里。线路起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，线路沿途串联了天府国际机场、成都市东部新区、成都市简阳市、资阳市临空经济开发区、资阳市雁江区、资阳北高铁站等，采用4辆编组市域A型车，最高运行速度km/h。
市域（郊）轨道交通是满足城乡一体化及都市圈一体化发展的轨道交通系统。其特征表现为：线路以高架、地面敷设为主，进入枢纽或中心城区可局部地下敷设；车站布设不均衡，城区内部站点相对较密、城区外围或组团间站点稀疏，平均站间距较大；列车速度高；工程造价相对地铁低；运输组织为公交化运行，行车交路、运行方案多样化，乘客可根据出行需要进行选择。
01
落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。
02
利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。
03
创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。
04
实现空铁联运、扩大成都天府国际机场辐射范围、提升机场配套服务，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。
建成通车后，这条四川省市域（郊）线网的“先行线”将以其高效的服务频率、简易的乘车流程以及高速的旅行速度，满足成都和资阳市域间通勤客流高速、高频的服务需求，加强与成都轨道交通线网的联系。它将与中铁二院勘察设计总承包的成德（S11）线、成眉（S5）线市域（郊）线路组网，共同构建起加快推动成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化建设的交通大通道。
全国工程勘察设计大师、中铁二院副总工程师张海波亲自牵头开展二十余次方案审查，深入研究资阳线技术标准。通过总结国内都市圈城际和市域（郊）案例经验教训和成都轨道交通18号线一二期工程运营经验，反复进行速度测试实验，确定了资阳线采用4辆编组市域A型车、km/h的最高运行速度；通过控制车站规模，减小隧道断面尺寸，合理配置机电设备系统，整体优化工程投资近20亿元；编制完成的企业标准《成都市域（郊）轨道交通工程技术标准》，已于年12月颁布实施，为四川省乃至全国市域（郊）铁路层次线路技术标准的选择提供了范例。
面对省内首条市域（郊）轨道交通资阳线全新的建设模式和技术标准等重重困难，项目总体、地铁院通号分院副分院长兼副总工程师李海博在初步设计阶段，带领线路、桥梁、路基、隧道等专业30余次赴现场踏勘，对线路平纵断面进行多方案比选优化，优化调整线站位方案近20次，成功绕避7个重大控制点。面对异常紧张的设计周期，他带领总体组在成都轨道集团集中办公余天。在他的组织下，双模盾构下穿沱江、车辆段咽喉区“架空板”方案等工程重难点逐一获得中铁二院各级技术领导的认可，并通过了轨道集团的审查确认，为成资同城化迈入“轨道同城”新阶段奠定了坚实的基础。
项目建设有序进行
来源：地铁院
业绩名片——城轨篇
中铁二院是新中国成立后全国第二家从事城市轨道交通勘察设计的企业，开创了城市轨道交通勘察设计总体总包管理模式，是中国城轨“+”速度的创新引领者，是中国中铁盾构业务的技术先锋队，先后承担了国内40余个城市余条城市轨道交通工程项目，已建成通车里程近公里，占全国运营线路的1/3。始终处于国内城市轨道交通设计领域领先地位，在综合交通枢纽、地下空间开发、大盾构、TOD等领域积累了雄厚实力，建成了一大批在国内具有重要影响力的代表性工程，并在新制式、市域（郊）轨道交通领域拓展方面连续取得重大突破。
往期精彩回顾
奋战14年丨大瑞铁路大保段最后一座隧道顺利贯通
全线最长丨贵南高铁九万大山一号隧道顺利贯通
中铁二院召开年党风廉政建设和反腐败工作会议暨警示教育大会
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
