成都规划46条轨道线路北接德阳东接资阳南

“成都将建成真正的‘地铁城市’，远景规划46条轨道线路，线网除覆盖了成都市域所有二、三圈城，还将实现北接绵阳、德阳，东接资阳，南接眉山，实现周边城市与成都市同城化发展。”

11月23日，记者从成都规划局获悉，《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》日前正式获得成都市政府批复，成都城市轨道交通新线网采用了地铁、轻轨、公里时速快线、有轨电车等多种制式，未来将形成北接绵阳、德阳，东接资阳，南接眉山的轨道交通大格局。

据悉，批复的远景线网由46条线路组成，包含23条普线、17条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳(微博)线）、2条市域外线路18-1号线（资阳线）、39号（眉山）线延伸线组成，总长约公里，成都市域范围内线路总长约公里。

相关负责人介绍，此次远景线网中心城和天府新区核心区的线网密度达到1.3公里/平方公里以上，基本可实现轨道交通车站10-15分钟到达。建成后，中心城区和天府新区基本实现每米一个站点，每个区县都有2条或以上线路与双核相连。

成都将建“地铁城市”

预留与德阳、资阳和眉山衔接的轨道交通

当前，成都正在建设国家中心城市。成都规划局相关人士介绍，随着天府新区获批为国家级新区、简阳市由成都市代管、铁路天府新站和天府国际机场的规划，原版成都市城市轨道交通线网“区域辐射能力不足、对卫星城供给能力有限、无法支撑双核发展”的问题开始突显，这是启动本轮城市轨道交通线网规划修编的背景。

为了从顶层上优化交通结构目标，此次线网规划按照“”的交通结构目标开展，即机动化出行占全方式出行的70%，公共交通出行占机动化出行的70%，轨道交通出行占公共交通的80%。未来成都将真正形成以地铁为骨干的城市公共交通系统，引领成都建成“地铁城市”。