大众polo诞生于年，在其后的43年时间里，历经五代产品演变，总产量超过万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。今天我们就来简单的回顾一下POLO走过的35年历史。
第一代POLO(～年）
从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。
奥迪50
为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。
第一代POLO
年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。并于年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。
POLOGT
年，第一代POLO在全世界范围内的销量就达到了50万辆，这让大众公司欣喜不已。这一年大众为POLO推出了小改款车型，并于同年9月在法兰克福车展上推出了POLOGT。POLOGT搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出POLOGT的定位。另外，还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎，以增加抓地力和稳定性。
在推出第一代Polo期间，大众公司还生产了一款Polo的三厢车型，名为Derby，装备的是一款日后同样在Polo上使用的1.3L发动机。第二代POLO（年-年）
年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。
PoloCoupe
年8月又推出了第二代Polo的运动款——PoloCoupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。PoloCoupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款PoloCoupeGT最高时速能达到km/h。
年，第二代POLOGT正式推出，这款POLOGT的全称是POLOGT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，POLOGT40的最大功率达到了马力。同年，POLO的总产量达到了万辆。
第三代POLO（年-2年）
经过前两代的发展，Polo已经在小型车市场稳稳站住了脚，逐渐确立了小巧实用的市场定位。时间进入上世纪90年代，汽车技术和制造理念有了长足进步，大众在年8月的巴黎车展上正式推出了第三代POLO。从新一代Polo身上我们看到，小型车的标准不再只是满足于日常的单纯驾驶需求，而是向追求舒适性、安全性和配置丰富方面发展。
外观方面，第三代Polo在外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，经过修饰的流线型车身线条在满足时代审美的同时也更能有效降低风阻系数。由圆形改进为方形的前大灯搭配与车身同色的前保险，让第三代Polo拥有了一幅和同时代大众品牌车型相同的带有微笑表情的前脸。
年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的运动车型，后来各厂家不同车型纷纷推出了GTI版本，渐渐地，GTI成为高性能紧凑轿车的代名词。PoloGTI也成为当时最快的Polo车型，最高时速超过了km/h，辆装备了最大功率为88kW的1.6L发动机的PoloGTI刚上市便销售一空。销售一空的同时，大众并未忽视安全的重要性，发动机运用了当时最新的电喷和增压技术，在制造中也使用了更多轻金属原料。同时，像ABS、助力转向、安全气囊等技术都提高了Polo的安全性和舒适性。到年时，Polo的累计产量已经突破万辆。
第四代POLO（2年-9年）
1年我们顺利迎来了第四代Polo，此时大众公司陆续整合了产品系列，并已经采用同平台战略研发新车，因此第四代Polo的底盘和大众旗下的斯柯达Fabia相同，在大众内部的编号为PQ24。
在这代POLO身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使POLO的舒适性和安全性能进一步得到了加强。动力方面，有1.2L54马力的发动机到2.0L马力的发动机可供选择。值得注意的是，大众3年就将汽油直喷的FSI技术应用到了POLO的1.4L发动机上。
5年，POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，在动力方面也换装了1.4L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗问题。
随后大众推出了POLOGTI的直系后代，装备匹1.8T发动机的POLOGTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLOGP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。
第五代POLO（9年至）
结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在9年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。
KlausBischoff先生认为，高尔夫设计理念改变的是前脸，因为高尔夫更成熟，像一个成熟男人。而全新Polo以前是一个可爱的小孩子，现在随着时代的进步正在逐渐成长，也要往更加动感和力量的方向发展。所以，它前脸的上进气格栅也采用了横拉式设计，不仅加强了车辆在视觉上的宽度，并通过中国消费者喜爱的镀铬高光格栅条，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，让前脸更有运动气势。这个设计虽然看起来跟高尔夫有点像，但是它更像一个年轻、智慧的男人。
“在全新Polo设计开发之初，大众汽车集团的设计师们就跟市场销售人员坐在一起讨论过，此次设计全新Polo的首要任务是不能失去老客户。POLO在全世界都取得了成功，但是我也不得不承认，在某一些国家和地区，POLO并不是很受欢迎，而且逐渐流失了一些客户。所以我们这款新车型的设计，做了一系列的改变，目的就是让它重新能够抓住这些客户的心，从而更具有动感，更有力量，比如精致而硬朗的钻石切割前大灯、车身侧面的腰线和车尾平直的线条，当然，最直观的从全新Polo体型的增长也能看出端倪。”KlausBischoff先生结合POLO在全球的表现情况，向我们讲述了全新Polo的开发背景。
新POLO的设计是进行古典的提升
在问到现在全新Polo最近的宣传方案里面没有提到以前一代POLO设计方面元素的回归，在设计的时候，是不是也有一点在进行古典的提升时，KlausBischoff先生解释说：“第一代是圆的，跟这个一点都不一样，没有回归的意思。如果说按照您那个方向去理解的话，一定是有相似度的话，可能跟第一代高尔夫有点相似，就是设计上面都是这样下来，两个灯是往上挑的，如果你这么说的，是有一些相似之处，但是这不是故意而为之的。再往回推，最原始的时候，我们这个公司就两款车，高尔夫和甲壳虫，所有的元素都是从这两款车上衍生出来的。”
“跟老款POLO相比较，我们的全新Polo的任务是什么。我们的老款POLO有一双忽闪忽闪的大眼睛，非常可爱，而设计全新Polo时，我们的任务就是让它更加动感，具有更强的力量感。因此，我们为了这个任务，进行了一系列的设计改造，这样让全新Polo现在看起来不再是一个可爱的孩子，而是更像一个年轻的帅气男人。”
在德国上市的新Polo车型，提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6LTDI高压共轨柴油机)，采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术，所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。
在德国上市的新Polo车型，提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6LTDI高压共轨柴油机)，采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术，所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。
而在国外第五代的POLOGTI则更加勇猛，新车搭载一款1.4升双增压TSI发动机，并匹配一款来自西亚特IbizaCupra的干式7速DSG双离合变速器。这款发动机转速在0-rpm时由机械增压器提供增压压力，在超过rpm时涡轮增压器开始介入，在转速6rpm时达到最大输出功率马力（千瓦），在转速0rpm时达到峰值扭矩Nm。
第六代POLO（年）
据最新消息：全新一代大众POLO将在上汽大众汽车进行生产，并将于年中旬在国内国产上市。目前，这款换代新车已经在英国进行评测，款大众polo换代新车将有质的飞跃。
在英国，款大众polo推出1.0升三缸发动机、1.0升涡轮增压发动机，搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出马力。还将推出GTI性能版，搭载2.0升发动机，还有一款1.6升柴油发动机。
新一代PoloGTI亮相以后，实让人吓一跳，最大功率将近马力，峰值扭矩牛·米。性能这么猛，原因是它把1.8T发动机换上2.0T发动机，虽说动力比高尔夫弱一点，但更小巧的车身，更轻的车重，在赛道上反而更有优势。
然而，Polo连最后一丝面子都不给它大哥，最近外媒传闻，大众将推出性能更猛的PoloR。“”马力，高尔夫R你还在笑？其实，上一代Polo就已经推出过PoloRWRC车型，但它不属于大众R的高性能系列，仅仅作为一种限量版车型，大众一共只打造台。然而在中国一台都没有
DIDIGO群里也有玩POLO的，小编也向他了解过，并且讲出了一些他们自己对POLO的看法。目前大众在商业化的发展形式下，POLO变得略显乏味，以节油，经济的口碑在做营销推广。让大家误以为POLO仅仅只是一种代步工具，不能去激情驾驶。现状是这样，发展也是这样。或许在小编看来国外的POLO才能真正称之为“POLO”。
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