看样子一时半会儿是不会有具体任务了。栾工说：如其坐着没事干，还不如利用这段时间对资阳的电力情况作一次摸底调查。
资阳虽说自然条件不错，但工业基础却是极其原始落后的，她几乎没有什么工业。比川北的广元还要差。比如电力工业，广元还有一座千瓦的火力发电厂呢。不过听说资阳也有一座“发电厂”，就在城里。这引起我的兴趣，我决定首先去看看资阳这个“发电厂”。
其实“发电厂”就在和平路“雁江供电公司”院内（和今天的供电公司同一地方）。一色的灰瓦青砖房，一进大门左面是一间办公室模样的房间，这是一个门卫兼办公的地方。里边有个管事的，好像姓方，在一次什么会上打过交道，认识。他矮矮的个子，有地方干部那种拘谨而又负责的特点，不过对四三一来的人很友好。我说明了来意，想参观一下他们的发电厂。他二话没说就领着我进去了，也没有向我要介绍信什么的。他可能是认为都属“公家人”（在公家单位供职）。他引着我进了第二道院（后院），方同志属于那种对技术半懂不懂的管理人员。为了方便介绍，他又叫来了一名懂行的电工陪着我。这个电工我也见过面，是前几天筹建处装电灯的时候刚认识的。高高的个子，挺精干。我想，这种人若在大单位里上班，准能成为一名很优秀的技术骨干。他们很热情地陪着我，领着我看了个遍。这里的几间房子，都是当地那种灰瓦青砖房，和大街上的房子没啥区别。发电机在一间稍大的房子里，更具体说是一间棚屋里，是三面有墙，前面开启的那种。没有墙遮挡，我们站在院子里就一目了然了，根本用不着进“车间”。它的原动机是一台涡驼机（老式的蒸汽机，也不知是从哪儿弄来的），一条传动皮带连着发电机，不断发出啼嗒啼嗒的声响，让人连想起人类早期工业革命时的蒸汽机时代。发电机装机容量是二百千瓦（二百千瓦是个什么概念呢？它仅够大工厂里一个水泵站的用电量）。即使满负荷发电，也仅够一个小农机修理厂用。难怪我们刚下火车的时候，看到站台上用得还是煤油灯呢。在这里，用电是件很奢侈的事情。只有公家机关才能用上电灯。到了夜晚，路灯都像鬼火一般，大街上人影憧憧，若走快了，就很容易撞上对面来的行人。
参观完发电厂后，这位电工师傅告诉我说，资阳还有一座“水力发电站”，在“老鹰水库”，距离这里有几十里路远呢。在电力极端匮乏的情况下，这个消息也让我兴奋！然而老鹰水库路途很远，距县城几十里路。道路也不熟悉。又没有汽车。这时候四三一筹建处正好刚买回了几部自行车，我就和栾工商量，骑着自行车前往老鹰水库去看看。
那时我刚刚在学自行车，还不太会骑，骑上车摇摇晃晃掌不稳，上车下车也困难。但为了探寻那个传说中的“水电站”。我还是硬着头皮决定来一次“冒险”，骑着自行车前往那个“水电站”，一则摸清电力情况，另外也考验一下自己骑车的水平。
一个周日的早上，我们早早吃完了饭就上路了。结伴前行的有栾志祥工程师和苗可正科长。我们三人由县城出发，每人一部崭新的永久牌自行车。出县城的时候，太阳才刚刚从东边升起。沿着成渝公路一直往西行。阳光和煦，晨雾也逐渐消散了。久居城里，乍到野外，感觉格外清新。路边，新播种的小麦已长出了嫩苗；一群叫不出名的鸟儿闪动着美丽的翅膀从天空飞过……眼前的景象颇令人心旷神怡。
蹬车二十来里路，来到一处叫“清泉铺”的地方。听当地人说，解放前，这一带是土匪出没的地方，当地流传着一个顺口溜：“走便天下路，也过不了清泉铺”！那个时候社会动荡，盗贼丛生，这里地势险峻，又常有商旅过往。于是便成了“西川险道”上的“黄泥岗”。然而今天来到这里，所看见的不过是一个极为平常的小村子，一点也看不出有什么特别的地方。已很难与传说中的故事联系起来了。不过，既然有这种传说，又从此路过，心里总还是生出一些绿林好汉的联想。然而眼下看到的几个老乡也大都骨瘦如柴，没有一个够得上“好汉”的标准。
我们的“车队”从清泉铺下成渝公路，转入一条更难走的乡间土路。一路之上坑坑洼洼，车子走在上面颠簸得厉害，由于我的骑车技术不佳，路上多少次连人带车翻倒在沟里。引得在田里干活的老乡们发笑。我们引起他们注意，其实不完全是我翻车的滑稽像，他们对我们骑的自行车更感兴趣，不断听见有人喊：“洋马儿！洋马儿”！原来这里的老乡把自行车叫“洋马儿”。那时候，这一带不要说汽车，就是自行车也不多见，像我们这样每人一辆崭新的自行车从他们面前经过，确实很引人注目。难怪会引起他们的异常兴奋！
很多人排成一长排在地里干活，是“人民公社”年代的一种独特景观。男男女女一大群，慢腾腾地挥着手中的锄头，干起活来没有一点积极性。干不到多久就干脆扶着锄头往那里一站，说笑打闹等着下工了。这些农民，世世代代生活在这片土地上，过着简单、贫穷而封闭的生活。城里发生的事儿他们似乎并不关心，或者他们根本就不知道。什么“三线建设”、国际形势，于他们都不相干。
……栾工是个细心的人，知道我骑车技术不佳，一路之上，总忘不了对我的关照。看见我拉得远了，就干脆下车等着我。
中午时分，我们终于赶到了老鹰水库。在一处山间，一座石头砌成的大坝横卧在眼前。我们停下车，爬上坝顶，眼前是一片广阔的水域，水库呈狭长状，一直延伸到看不到的远方。这里有不错的风景。若在大城市，这里稍加修缮，就是一个很不错的游览风景区。可是这里，地处偏远，道路又不好，少有人来。所以，大坝上下，长满了芭茅草，秋风瑟瑟，显得十分荒凉。我们在此寻了多时，也没找到“水电站”，后来在大坝下面，芭茅之中，倒有一间房子，难倒是这？条件简陋的令人失望。伴着长途跋涉的疲劳，又看不到一个人影，寻找“水电站”的兴趣顿消，“探险”也到为止。眼看时间已经不早，赶紧打道回府。（实际上，在那次“探险”中，我们没有找到水电站）因为我的骑车技术不佳，平时在城里骑车，每次遇上汽车，总得赶紧跳下车来躲在路边，直等到汽车开过以后，才敢继续上路。所以这次我特别害怕在路上会遇上汽车。然而我清楚地记得，那一天在公路上跑了一天，竟然没有遇上一辆汽车。当时怎么也想象不出，事隔四十多年以后，同样是在这条公路上会因为汽车太多而出现交通堵塞！
在回城的路上，我的两条腿累得几乎失去了知觉，只能像机器人那样一曲一伸地登着车走，无数次连人带车歪倒在泥沟里。回到电务大修队的时候，再也动换不得，连人带车一下倒在了地上。好多人都跑过来扶我，还以为我出了什么事儿呢。
这次“探险”故然让人失望，但是还是有不小的收获。首先，经过这次摔打，我骑自行车的技术有了飞跃的进步。不但学会了上车下车，还学会了如何使用前后车闸。从那以后就再也不怎么怕汽车了。真正把自行车作为我的交通工具，就是从这个时候开始的。
第二个收获，也是最重要的收获是让我们掌握了第一手资料：我们亲眼看到了，老鹰水库库容并不很大，作为一个风景区或城市供水水源还可以，若用它来发电，是建设不了较大一点的水电站的。从而彻底打消了我们靠资阳地方提供电力的念头。在资阳建设工厂，所需电力只能另辟途径——从外地引入。
在接下来的日子里，以栾工为首的动力组作了一个方案：建议在资阳建厂电力供应，应立足于从外地引入。后来与设计院几经研究，决定从自贡方向的川南电力网架一路11万伏特的高压线来资阳。降压站就设在潮土湾（目前的湿地公园）后面的鸡石湾。从而奠定了资阳电力供应的基础，在以后的若干年里，四三一厂连同资阳城电力供应主要就是依靠这条线路供应电力，直到改革开放以后，也是在这个基础上，把资阳完全纳入了西南电力网。这都是后话。
↓资阳回忆录↓
（一）初到资阳
（二）雁城空悠
（三）大北街26号
（四）县太爷作报告
未
完
待
续
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